Elektromobiliai: penki mitai, kurie vis dar atbaido žmones nuo elektromobilių (0)

Kiekvienais metais elektromobilių pardavimai auga dviženklius skaičiais. Vis dėlto dauguma vairuotojų Lietuvoje vis dar renkasi tradicinius automobilius su vidaus degimo varikliais. Priežastis dažniausiai ne kaina ar infrastruktūra – o įsisenėję mitai, kurie nebeatitinka realybės.

Technologijos per pastaruosius penkerius metus pasikeitė kardinaliai. Tai, kas buvo tiesa 2019-aisiais, šiandien jau nebeaktualu. Pažiūrėkime, kokie įsitikinimai labiausiai trukdo žmonėms pereiti prie švaresnio transporto.

Pirmas mitas: baterija neištvers žiemos

Šaltas klimatas ir baterijų technologijos – tema, kuri kelia daugiausiai nerimo Lietuvos vairuotojams. Girdime istorijas apie pusę sumažėjusį nuvažiuojamą atstumą, neužsivedančius automobilius ir kitus siaubus.

Tiesa sudėtingesnė. Taip, šaltis veikia baterijų efektyvumą. Tačiau šiuolaikiniai elektromobiliai turi aktyvias baterijų temperatūros valdymo sistemas. Jos pašildo bateriją prieš važiavimą ir palaiko optimalią temperatūrą kelionės metu. Nuostoliai žiemą siekia 15–25 procentus, ne 50, kaip kartais teigiama.

Be to, daugelis savininkų pastebi netikėtą privalumą – automobilis pašildomas nuotoliniu būdu, dar stovėdamas prie įkroviklio. Sėdi į jau šiltą saloną, nereikia grandyti langų. Benzininis automobilis tokio komforto nepasiūlys.

Antras mitas: įkrovimas užtrunka valandas

Šis mitas kyla iš nesupratimo, kaip iš tikrųjų naudojami elektriniai automobiliai. Žmonės įsivaizduoja, kad reikės stovėti prie įkroviklio kaip prie degalinės – tik vietoj penkių minučių laukti kelias valandas.

Realybė kitokia. 90 procentų įkrovimo vyksta namuose, per naktį. Grįžote iš darbo, prijungėte laidą, ryte turite pilną bateriją. Tai užtrunka lygiai nulį jūsų aktyvaus laiko – miegate, kol automobilis kraunasi.

Greiti įkrovikliai magistralėse skirti ilgoms kelionėms. Šiuolaikiniai elektromobiliai nuo 10 iki 80 procentų įsikrauna per 20–30 minučių. Tiek užtrunka kavos pertraukėlė. Keliaujant iš Vilniaus į Klaipėdą, vienas toks sustojimas pilnai pakanka.

Trečias mitas: infrastruktūra neišvystyta

Prieš trejus metus tai buvo pagrįstas argumentas. Šiandien – nebėra.

Lietuvoje veikia daugiau nei 800 viešų įkrovimo stotelių. Greitųjų įkroviklių tinklas padengia visus pagrindinius maršrutus. Prekybos centrai, viešbučiai, verslo parkai masiškai stato įkrovimo infrastruktūrą – tai tampa konkurenciniu pranašumu pritraukiant klientus.

Europos Sąjungos reglamentai reikalauja, kad greitojo įkrovimo stotelės būtų išdėstytos kas 60 kilometrų pagrindiniuose keliuose. Ši norma jau beveik pasiekta. Elektromobiliai šiandien gali keliauti po visą Europą be jokio papildomo planavimo – navigacijos sistemos automatiškai įtraukia įkrovimo sustojimus į maršrutą.

Ketvirtas mitas: baterijos greitai dėvisi

Baimė, kad po kelerių metų teks keisti bateriją už tūkstančius eurų, atbaido daugelį potencialių pirkėjų. Ši baimė paremta senų telefonų patirtimi – juk išmaniojo telefono baterija po dvejų metų jau prastesnė.

Automobilių baterijos veikia kitaip. Jos turi sudėtingas valdymo sistemas, kurios apsaugo nuo perkrovimo, perkaitimo ir kitų žalingų veiksnių. Gamintojai duoda 8–10 metų garantiją baterijai, užtikrinančią bent 70 procentų pradinės talpos.

Realūs duomenys dar geresni. Tyrimai rodo, kad elektromobiliai, nuvažiavę 300 000 kilometrų, vis dar turi 85–90 procentų baterijos talpos. Tai reiškia, kad baterija praktiškai tarnaus ilgiau nei pats automobilis daugumai vairuotojų.

Penktas mitas: elektromobiliai per brangūs

Pradinė kaina iš tiesų aukštesnė. Naujas elektrinis automobilis kainuoja 10–20 procentų daugiau nei analogiškas benzininis ar dyzelinis. Tačiau kaina – ne vienintelis skaičius, į kurį verta žiūrėti.

Eksploatacijos kaštai keičia visą lygtį. Elektra pigesnė už benziną – maždaug 3–4 kartus, priklausomai nuo kainų. Techninė priežiūra minimalesnė – nėra alyvos keitimo, mažiau susidėvinčių dalių. Transporto priemonių mokestis mažesnis arba jo visai nėra.

Per penkerius metus vidutinis elektromobiliai savininkas sutaupo 5 000–10 000 eurų, palyginti su tradiciniu automobiliu. Pridėjus galimas subsidijas pirkimui, kainų skirtumas praktiškai išnyksta. Ford vieni geriausių naujų elektromobilių ir hibridinių elektromobilių Lietuvoje siūlo draugiškas ir prieinamas kainas bei sąlygas.

Kodėl mitai tokia gajūs

Automobilių pramonė dešimtmečius statė savo verslą ant vidaus degimo variklių. Degalinių tinklas, autoservisai, atsarginių dalių gamintojai – visa ekosistema sukurta aptarnauti tradicinius automobilius.

Perėjimas prie elektros kelia grėsmę šiam status quo. Natūralu, kad dalis rinkos dalyvių nesuinteresuoti, jog elektromobiliai taptų norma. Skeptiški straipsniai, pasenusi informacija, perdėti trūkumai – visa tai išlieka informaciniame lauke ilgiau, nei turėtų.

Vartotojui svarbu atskirti tikras problemas nuo dirbtinai sukurtų baimių. Tikros problemos – vis dar ribota naudotų elektromobilių rinka, kai kurių modelių ilgi pristatymo terminai, butų daugiabučiuose įkrovimo iššūkiai. Šios problemos sprendžiamos, bet jos realios.

Mitai apie neveikiančias baterijas šaltyje, neegzistuojančią infrastruktūrą ar kosmines eksploatacijos išlaidas – tai informacinis triukšmas, kuris neturėtų lemti sprendimo.

Sprendimas priklauso nuo situacijos

Ne kiekvienam elektra yra geriausias pasirinkimas šiandien. Jei kasdien važiuojate 500 kilometrų, neturite galimybės krauti namuose ir biudžetas ribotas – tradicinis automobilis gali būti racionalesnis.

Tačiau daugumai vairuotojų – tiems, kurie kasdien nuvažiuoja iki 100 kilometrų, turi nuosavą stovėjimo vietą ir vertina mažesnes eksploatacijos išlaidas – elektromobiliai jau šiandien yra pranašesnis pasirinkimas. Ne ateityje, ne po penkerių metų, o dabar.

Geriausia strategija – išbandyti pačiam. Bandomasis važiavimas, nuoma savaitgaliui ar pokalbis su esamais savininkais duos daugiau informacijos nei bet koks straipsnis internete. Tarp jų ir šis.

Užs. nr. 3430.