Dėl galimybės įrengti pervažą ir vykti iš Rokiškio į Rokiškį tiesiai - vilčių dar yra (16)

Rokiškio miesto ir rajono gyventojai turbūt ne kartą pagalvojo: kodėl reikia važiuoti aplinkui keletą kilometrų, jeigu reikiamą vietą galima pasiekti tiesiai, važiuojant per pervažą Jūžintų gatvėje, Rokiškio miesto ribose. Kažkada, maždaug prieš dvidešimt su viršum metų, šioje vietoje bėgius kirsti buvo galima ir automobiliais, dabar, deja, - tik pėsčiomis. Kai kurie atvažiuoja iki bėgių ratuoti ir po to, palikę automobilius, kulniuoja arba į vieną, arba į kitą pusę pėsčiomis.

Atskirti

Situacija tokia, kad, geležinkelio bėgai atskyrė visą gyvenamąjį kvartalą, kurio gyventojai turi iš Rokiškio miesto į namus (taip pat į Rokiškį, tik jau už bėgių) važinėti kelis kilometrus aplinkui. Netgi pas kai kuriuos kaimynus rokiškėnai šioje vietovėje automobiliu nuvažiuoti negali. Norintiems vykti Jūžintų, Obelių, Kriaunų kryptimi taip pat būtų patogu važiuoti tiesiai per bėgius, nesukant papildomų ratų. Žiūrint ir iš vienos, ir iš kitos bėgių pusės, kyla mintis – nejaugi per tiek laiko niekam iš rajono vadovų nešovė į galvą ištaisyti situaciją?

Meras: jeigu priklausytų vien nuo savivaldybės, būtų padaryta

Ar tikrai savivaldybės vadovai iki šiol nepasidomėjo galimybe važinėti iš miesto ir į miestą be papildomų vingių, paklausėme Rokiškio rajono savivaldybės mero Ramūno Godeliausko. Šis atsakė, kad jeigu tai priklausytų vien nuo savivaldybės, tikrai situacija jau būtų išspręsta. Sprendimus dėl pervažų įrengimo priima įmonės „Lietuvos geležinkeliai“ bei Lietuvos automobilių kelių direkcija. Savivaldybė kreipėsi į atsakingas institucijas dėl pervažos įrengimo, tačiau gauta informacija, kad tai gali pareikalauti gana didelių investicijų.

Pirmiausia turėtų būti vertinamas saugumas

VĮ Lietuvos automobilių kelių direkcija atsakė, kad klausimas dėl geležinkelio pervažų įrengimo nepriklauso įmonės kompetencijai. AB „Lietuvos geležinkeliai“ atstovas spaudai Gediminas Petrauskas informavo, kad įrengti pervažą galimybė yra, tačiau tam keliami tam tikri reikalavimai. Reikalavimo, dėl kurio anksčiau buvusi pervaža buvo panaikinta, šiuo metu nebėra, tačiau naujų pervažų įrengimą reguliuoja Pervažų įrengimo ir naudojimo taisyklės, kuriose yra numatytos tam tikros sąlygos. Pagrindinė sąlyga naujai pervažai įrengti  – turi būti atlikta pavojaus analizė ir įvertinimas. Vertinimą atlikti neužtenka – turi būti gautos teigiamos išvados. Tokia procedūra kainuoja brangiai, o išlaidos, kaip ir pačios pervažos įrengimo atveju, tektų pervažos įrengimu suinteresuotiems fiziniams ar juridiniams asmenims.

AB „Lietuvos geležinkeliai“ atstovas išvardijo ir atvejus, kada neleidžiama įrengti naujų pervažų bei perėjų. Jų negalima įrengti:

Geležinkelio keliuose, kuriuose esamas arba numatomas traukinių greitis didesnis kaip 120 km/h;

pervažų, jeigu 5 km ir mažesniu atstumu yra viadukas arba kita pervaža; draudimas netaikomas, jeigu pervažos įrengiamos gyvenvietėse ar privažiuojamuosiuose geležinkelio keliuose;

I, II, III, IV kategorijų pervažų negalima įrengti, jeigu:

automobilių kelias kerta tris ir daugiau pagrindinių geležinkelio kelių;

automobilių ir geležinkelio keliai susikerta iškasose ir kitose vietose, kuriose matomumo sąlygos neatitinka Taisyklių 1 priede nurodytų reikalavimų;

techninės apžiūros komisijos sprendimu pervažos turi būti prižiūrimos pervažininkų.

Taisyklėse numatytos ir išimtys dėl jų taikymo.

Gali kainuoti apie milijoną eurų

Kadangi meras R. Godeliauskas kaip kliūtį įrengti pervažą pirmiausia paminėjo dideles biudžeto išlaidas, pasiteiravome, kiek vis tik kainuotų pokyčiai Jūžintų gatvėje. AB „Lietuvos geležinkeliai“ atstovas G. Petrauskas atsakė, kad naujos pervažos įrengimo kaina priklauso nuo daug aplinkybių: per kiek geležinkelio kelių ji bus klojama, koks jos plotis, kokios konstrukcijos bus naudojamos, danga, signalizacijos sistemos ir t.t. Preliminariu vertinimu, šios pervažos įrengimas su visomis procedūromis gali kainuoti apie 1 mln. eurų.

Galimybė pervažiuoti automobiliu panaikinta dėl reikalavimų laikytis nustatyto atstumo nuo viaduko

Be abejo, kilo ir klausimas, dėl kokios priežasties buvo panaikinta pervaža, dėl ko gyventojams susidarė nepatogumai. Gauto atsakymo esmė – anksčiau galiojo reikalavimai laikytis tam tikro atstumo nuo viadukų. Kadangi pervaža reikalavimų neatitiko, ji buvo panaikinta. Cituojame AB „Lietuvos geležinkeliai“ atsakymą: „Iki 2017 metų Pervažų įrengimo ir naudojimo taisyklėse galiojo nuostata, kad pervažos panaikinamos, kai 5 km ir mažesniu atstumu nuo pervažos pastatomas viadukas per geležinkelį. Tokia nuostata siekta didinti eismo saugumą ir traukinių pralaidumą geležinkelio tinkle. Nuo Jūžintų g. toks viadukas yra 2 km atstumu, todėl, iškilus viadukui, pagal galiojusias taisykles panaikinta dalis vietų, kuriose automobiliai gali kirsti geležinkelį. Viena iš tokių pervažų yra Jūžintų ir Žemaitės gatvėse. Šiuo metu minėtos pervažos vietoje įrengta perėja gali naudotis tik pėstieji.“

Savivaldybė vertina galimybes atlikti analizę

Kad savivaldybė minėtos pervažos įrengimu domisi, patvirtino Rokiškio rajono savivaldybės administracijos direktorius Andrius Burnickas. Jis informavo, kad klausimą dėl galimybės įrengti automobiliais įveikiamą pervažą svarstė savivaldybės Saugaus eismo komisija. Buvo kreiptasi į Lietuvos automobilių kelių direkciją. Iš ten gautas atsakymas, kad reikalingas eismo saugumo įvertinimas, ką praktiškai anksčiau atsakė ir AB „Lietuvos geležinkeliai“. Pasak A. Burnicko, įrengti pervažą šioje vietoje tikrai apsimoka, nes būtų nukreiptas sunkiasvorių automobilių srautas nuo pagrindinių miesto gatvių. Kadangi Lietuvos automobilių direkcija savivaldybei atsakė, kad apmokėti už eismo saugumo įvertinimą reikės iš savivaldybės biudžeto, šiuo metu, kaip informavo A. Burnickas, domimasi, kiek tai kainuotų savivaldybei. Po to bus sprendžiama, ar verta įdėti tiek lėšų. Anot A. Burnicko, savivaldybė gali sumokėti vieną kitą tūkstantį eurų, tačiau ne daugiau, o be to, tokios ekspertizės atlikimas negarantuotų, kad įrengti automobiliais pervažiuojamą pervažą bus galima. Sužinojęs, kad AB „Lietuvos geležinkeliai“ numatė, kad šios pervažos įrengimas gali kainuoti 1 mln. erų, administracijos direktorius tokia kaina suabejojo. Pasak jo, galbūt turėta omenyje, kad šioje vietoje būtų įrengiamas viadukas ir kokie nors sudėtingi įrenginiai. Šiuo atveju reikia tik paprasto pervažiavimo per bėgius, sutvirtinant bėgius, užtikrinant eismo saugumą. Tad vilties vis dar yra...

Patikslinta informacija

Pasirodžius straipsniui, su redakcija susisiekė geležinkelio darbuotoju ir Audriumi Širviu prisistatęs asmuo, kuris patikslino informaciją apie geležinkelio perėjos - pervažos amžių. Esą automobiliams tinkama pervaža toje vietoje buvo prieš daugiau nei 40 metų, o prieš daugiau nei 20 metų buvusi laikina pervaža kitoje vietoje - Žemaitės gatvėje. Ačiū skaitytojui už pastebėjimus.