Kodėl vis daugiau dalyvių renkasi Lietuvos automobilių ralio sprinto čempionatą? (0)

Sausio mėnuo automobilistų kalendoriuose reiškia ne tik didelio atgarsio sulaukiančias varžybas kituose pasaulio kraštuose, bet ir ralio sezono pradžią Lietuvoje. Sezoną jau antrą kartą iš eilės atidaro „Biorina Winter Rally Rokiškis“ varžybos, kurios į Rokiškį sukviečia šalčiui atsparius, adrenalino ištroškusius dalyvius ir žiūrovus. Smagiausia tai, kad dar visai neseniai merdėjęs Lietuvos automobilių ralio sprinto čempionatas (LARSČ) dabar sulaukia gerokai daugiau dalyvių. O kodėl? 

Jeigu anksčiau LARSČ čempionate retai kada matydavome daugiau nei 20 dalyvių, pastaraisiais metais ši situacija gerokai pagerėjo. Nors registracija dar nėra pasibaigusi, paskutinį sausio savaitgalį vyksiančiame „Biorina Winter Rally Rokiškis 2026“ jau užsiregistravo daugiau nei 30 sprinto čempionato dalyvių. Tai itin džiugina, nes taip užpildomas buvęs tarpas tarp puikius laikus išgyvenančių pagrindinio Lietuvos automobilių ralio (LARČ) ir mini ralio čempionatų (LMRČ). Ralio piramidė nuo mėgėjų iki profesionalų veikia, o dalyviai natūraliai keliauja aukštyn ir žemyn. Viena iš sprinto populiarumo šuolio priežasčių – etapų atskyrimas nuo LARČ, o tai reiškia patogesnį formatą, geresnę kelio būklę, unikalius ralius. Vien ko verta galimybė lenktyniauti ledu ir sniegu padengtais greičio ruožais Rokiškio apylinkėse. 2025 m. LARSČ čempionas Mindaugas Grikienis išskyrė šias stipriąsias puses: 

„Ralio sprintas – prieinamas būdas išbandyti automobilių sportą be didelių išlaidų. Trumpas varžybų formatas leidžia per vieną dieną patirti daug adrenalino ir įgyti vertingos vairavimo patirties. Tai puiki mokykla pradedantiesiems, o draugiška bendruomenė padeda greičiau įsilieti į sportą.“ 

Geriausiai teigiamą šuolį iš mini ralio į sprintą gali palyginti pernai minėtoje pakopoje debiutavęs Mantas Dilys, kuris neabejojo, kad buvo padarytas tinkamas sprendimas kilti iš mini ralio aukščiau: 

„Kai tik LASF nusprendė „išskirti“ LARSČ ir LARČ ir suteikti sprintininkams galimybę važiuoti atskiruose etapuose ir nebelaužyti automobilių važiuojant po viso LARČ ešalono, mūsų sprendimas buvo tikslus ir aiškus. Mano manymu, yra keli pagrindiniai privalumai: daugiau sportinių kilometrų, greičio ruožai be daugybės stabdymo zonų ir leidžiama sportinė padanga. Nepaskutinę vietą užima ir startinio mokesčio bei varžybinių kilometrų santykis.“ 

„Visa tai leidžia daug sparčiau tobulėti. Mano manymu, perėję į sprintą padarėme kur kas greitesnį ir didesnį progresą, nei būtume dar metus praleidę mini ralyje. Kolegas iš mini ralio, kurie galbūt baiminasi perėjimo į sprintą, galiu nuraminti ir padrąsinti. Mitas apie žymiai išaugsiantį biudžetą yra sugriautas. Kaštai padidėja labai minimaliai, o smagumo ir naudos yra žymiai daugiau. Mini ralyje yra tikrai labai greitų ekipažų, tad dar kartą noriu padrąsinti ir paskatinti kolegas išdrįsti žengti žingsnelį aukštyn.“ 

Įprastai pirmąjį laiptelį mini ralyje praleidęs Mantas Gurkšnys taip pat džiaugėsi, kad iš karto galėjo kaupti patirtį važiuodamas bent po 50–60 sportinių kilometrų. 

„Sprinto čempionatas, manau, yra puikus dėl greičio ruožų ilgio, lyginant su mini raliu, todėl iš karto važiavau šiame čempionate. Kuo daugiau kilometrų, tuo daugiau patirties. Žinoma, dabar vykstant atskiriems etapams, kelias važiuojant antrus kartus nebūna taip sugadintas, kaip važiuojant po LARČ.“ 

Dar vienas labai svarbus aspektas – ralio sprinto čempionato etapų formatas, taupantis ekipažų laiką, jėgas ir sportinio automobilio resursus. Tai ypač aktualu tiems, kuriems ralis tik hobis šalia pagrindinio darbo, o technika skaičiuoja ne pirmą dešimtį metų. 

„Ralio sprinte verta dalyvauti dėl to, kad varžybos dažniausiai trunka iki dviejų dienų, todėl neatima daug laiko. Kilometrų nėra daug, todėl susirašymai vyksta greitai ir per juos labai nepavargsti. Pats ralis būna vienos dienos: ryte prasideda, vakare baigiasi, ir po visko jau grįžti namo. Vidutiniškai būna apie 60 km sportinių, tad per juos tikrai pasikrauni emocijų ir adrenalino dozę. Taip per šiuos kilometrus mažiau naudojami automobilio resursai, todėl sprinte galima važiuoti su senesniu automobiliu ir jis puikiai laiko. O dabar dauguma etapų yra atskirti nuo kitų lygų, be to, gaunama labai gera kelio danga“, – įžvalgomis dalijosi Eligijus Maračinskas. 

„Biorina Winter Rally Rokiškis 2026“ vyks sausio 31 d. Sportininkams maksimaliu tempu teks įveikti 8 greičio ruožus, iš kurių du bus naktiniai, o visa tai sudarys per 60 sportinių kilometrų itin sudėtingais Rokiškio apylinkių keliais. Žiūrovų patogumui bus įrengta žiūrovų zona saugiam lenktynių stebėjimui. Po varžybų visų dalyvių ir renginio svečių lauks fakyrų bei lazerių šou, po kurio vyks iškilminga apdovanojimų ceremonija. 

„Biorina Winter Rally Rokiškis“ metu bilietus bus galima įsigyti prie įvažiavimų į greičio ruožus ir nuo 2026-01-30 12:00 val. Rokiškio rajono savivaldybėje (Ralio centre). 

Vaikams iki 12 metų renginys nemokamas. 

Visa informacija – www.winterrallyrokiskis.lt